Nowy elektryk marki Volkswagen – ID.7 – to reprezentant segmentu premium o wyjątkowej aerodynamice (współczynnik Cd=0,23). Limuzyna wyróżnia się przestronnym wnętrzem, nowym ekranem dotykowym 15 cali z ulepszoną obsługą oraz innowacyjnym wyświetlaczem head-up z rozszerzoną rzeczywistością. ID.7 oferuje zasięg do 621 km (wg WLTP) dzięki baterii o pojemności 77 kWh. Dostępna jest także wersja Pro S z baterią 86 kWh zwiększającą zasięg do 700 km. Szybkie ładowanie do 175 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w 28 minut. Samochód napędzany jest silnikiem elektrycznym APP550 o mocy 210 kW (286 KM), który rozpędza auto do 100 km/h w 6,5 sekundy.
Volkswagen ID.7 to najnowszy flagowy model elektryczny niemieckiego producenta, który już na pierwszy rzut oka zachwyca swoją aerodynamiczną sylwetką i imponującymi parametrami technicznymi. Ten luksusowy elektryk oferuje zasięg WLTP na poziomie nawet 700 kilometrów, co stanowi przełom w segmencie premium. Konstrukcja pojazdu oparta została na platformie MEB, która została specjalnie zoptymalizowana pod kątem maksymalnej wydajności energetycznej. Zaawansowana aerodynamika – z współczynnikiem oporu powietrza Cd wynoszącym zaledwie 0,23 – sprawia, że ID.7 jest jednym z najbardziej opływowych samochodów na rynku. System napędowy wykorzystuje najnowszej generacji silnik elektryczny o mocy 286 KM, pozwalający na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy. Pokładowy akumulator o pojemności 77 kWh (netto) można naładować od 10 do 80% w czasie krótszym niż 30 minut przy wykorzystaniu stacji szybkiego ładowania.
Wnętrze ID.7 definiuje nowe standardy komfortu i technologii w klasie premium:
- Adaptacyjne zawieszenie DCC Pro
- 15-calowy ekran systemu infotainment
- Rozszerzona rzeczywistość w wyświetlaczu head-up
- System masażu foteli z 10 programami
- Czterostrefowa klimatyzacja automatyczna
- Ambientowe oświetlenie z 30 kolorami
- Asystent parkowania z funkcją pamięci
- System audio Harman Kardon o mocy 700W
Nowoczesne rozwiązania i zaawansowane systemy wsparcia kierowcy
Pokładowy system operacyjny ID.7 wykorzystuje sztuczną inteligencję do optymalizacji trasy i zarządzania energią. Inteligentny system predykcyjny analizuje styl jazdy, warunki atmosferyczne i topografię terenu, aby maksymalnie wydłużyć rzeczywisty zasięg pojazdu. Zastosowano tu także nowatorskie rozwiązanie w postaci elektrochromatycznych szyb (Smart Glass), które automatycznie dostosowują swoją przezroczystość do natężenia światła. Zaawansowany system asystujący poziomu 2+ obejmuje adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu oraz system monitorowania martwego pola – wszystko to sprawia, że podróżowanie staje się jeszcze bezpieczniejsze i bardziej komfortowe.
Przełomowa technologia ładowania i zarządzania energią
Na uwagę zasługuje system zarządzania temperaturą akumulatora, który wykorzystuje pompę ciepła nowej generacji. ID.7 oferuje możliwość dwukierunkowego ładowania (Vehicle-to-Grid), pozwalając na wykorzystanie samochodu jako mobilnego magazynu energii. „To przełomowe rozwiązanie może mocno wpłynąć na stabilność sieci energetycznej w przyszłości” – tak określają eksperci potencjał tego systemu. Czy może to być początek nowej ery w elektromobilności? Zastosowana w ID.7 architektura elektryczna 800V umożliwia ultraszybkie ładowanie z mocą do 200 kW.
ID.7 – elektryczny Volkswagen o zasięgu maratończyka na drodze
Według najnowszych testów WLTP, Volkswagen ID.7 Pro osiąga imponujący zasięg do 621 kilometrów na jednym ładowaniu, co stanowi spory postęp w segmencie samochodów elektrycznych. Model wyposażony w akumulator o pojemności 77 kWh netto (82 kWh brutto) pozwala na dynamiczną jazdę z prędkością maksymalną 180 km/h. Silnik elektryczny generuje moc 286 KM, umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy.
System szybkiego ładowania pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 28 minut przy wykorzystaniu ładowarki o mocy 170 kW. Zużycie energii w cyklu mieszanym według WLTP wynosi od 14,1 do 16,3 kWh na 100 kilometrów, co plasuje ID.7 wśród najbardziej efektywnych pojazdów w swojej klasie.
Ważne, że w wariancie Pro S, wyposażonym w większy akumulator o pojemności 86 kWh netto (91 kWh brutto), zasięg wzrasta do imponujących 700 kilometrów. Model ten wyróżnia się także zoptymalizowaną aerodynamiką z współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,23 Cd. Funkcja plug & charge umożliwia automatyczne rozpoczęcie procesu ładowania po podłączeniu pojazdu do kompatybilnej stacji, eliminując konieczność dodatkowej autoryzacji. System zarządzania baterią wykorzystuje zaawansowane algorytmy do optymalizacji temperatury i wydajności akumulatora, daje to dłuższą żywotność i stabilniejsze osiągi w różnych warunkach atmosferycznych.
Bitwa gigantów: Systemy ładowania premium EV – kto wygrywa wyścig o najszybsze ładowanie?
Porównanie systemów ładowania samochodów elektrycznych klasy premium ujawnia spore różnice w podejściu czołowych producentów. Tesla pozostaje liderem pod względem dostępności i szybkości ładowania, dając sieć Superchargerów o mocy do 250 kW. Mercedes-Benz wprowadził innowacyjny system Plug & Charge, który automatycznie rozpoznaje pojazd i inicjuje proces ładowania bez dodatkowej autoryzacji. BMW i Audi współpracują z różnymi operatorami stacji ładowania, dając dostęp do szerokiej sieci punktów.
- Maksymalna moc ładowania Tesli Model S: 250 kW
- Mercedes EQS: do 200 kW
- BMW iX: 195 kW
- Audi e-tron GT: 270 kW
- Porsche Taycan: 270 kW
- Lucid Air: 300+ kW
- Hyundai IONIQ 5: 220 kW
Porsche i Audi wykorzystują platformę 800V, daje to wyjątkowo szybkie ładowanie – od 5% do 80% w około 22 minuty. Lucid Air wyróżnia się najwyższą mocą ładowania przekraczającą 300 kW, choć dostępność kompatybilnych stacji jest obecnie ograniczona.
Nowoczesne rozwiązania chłodzenia kabli ładowania w systemach premium
Zaawansowane systemy chłodzenia kabli ładowania są ważnym elementem w segmencie premium. Porsche opracowało specjalny system chłodzenia cieczą, który utrzymuje optymalną temperaturę kabla w czasie szybkiego ładowania. Tesla wykorzystuje podobną technologię w najnowszej generacji Superchargerów V3, co umożliwia utrzymanie maksymalnej mocy ładowania przez dłuższy czas. Mercedes-Benz wprowadził inteligentny system zarządzania temperaturą, który dostosowuje parametry ładowania do warunków zewnętrznych i stanu baterii.
Samochód, który parkuje lepiej niż człowiek – asystenci parkowania w erze elektromobilności
Systemy wspomagania parkowania w samochodach elektrycznych to już luksusowy dodatek, ale dość często standardowe wyposażenie pojazdów nowej generacji. Aktualnie asystenty parkowania potrafią samodzielnie wykryć odpowiednie miejsce postojowe i przeprowadzić cały manewr bez ingerencji kierowcy. Wykorzystują do tego skomplikowaną sieć czujników ultradźwiękowych, kamer 360 stopni oraz radarów, które tworzą szczegółową mapę otoczenia pojazdu. Dla aut elektrycznych systemy te są jeszcze bardziej zaawansowane, ponieważ mogą wykorzystywać dodatkowe sensory pierwotnie zaprojektowane do obsługi systemów autonomicznej jazdy.
Producenci samochodów elektrycznych wprowadzają także nowoczesne funkcje, takie jak zdalne parkowanie za pomocą aplikacji w smartfonie, co umożliwia ustawienie pojazdu w ciasnych miejscach bez potrzeby znajdowania się w jego wnętrzu. Tesla oferuje funkcję Smart Summon, która umożliwia przywołanie zaparkowanego samochodu do miejsca, w którym znajduje się właściciel. Oczywiście, systemy te nieustannie uczą się i doskonalą swoje umiejętności dzięki sztucznej inteligencji i uczeniu maszynowemu. Zbierają dane z każdego wykonanego manewru parkowania, analizują je i wykorzystują do optymalizacji przyszłych operacji. Technologia ta jest szczególnie przydatna w zatłoczonych centrach miast, gdzie znalezienie miejsca parkingowego i wykonanie precyzyjnego manewru może stanowić wyzwanie nawet dla obeznanych kierowców. Także, dzięki możliwości zapamiętywania najczęściej wykorzystywanych miejsc parkingowych, system może automatycznie sugerować odpowiednie ustawienie pojazdu w znanych lokalizacjach.
