BYD Sealion 7 to elektryczny SUV klasy D, który światową premierę miał w kwietniu roku w czasie Beijing Auto Show. Model wykorzystuje platformę e-Platform 3.0 i oferuje napęd na jedną lub obie osie. Dostępny w wersjach o mocy od 218 do 680 KM. W Chinach oferowany jest w cenie od 209 800 juanów.
BYD Sealion 7 to najnowszy przedstawiciel dynamicznie rozwijającego się segmentu elektrycznych SUVów z Państwa Środka. Ten imponujący model przeszedł bardzo interesującą drogę od wczesnego prototypu do rynkowego hitu. Na początku projektowania inżynierowie skupili się na opracowaniu zaawansowanej platformy e-Platform 3.
0, która miała zapewnić optymalną dystrybucję masy i wyjątkowe właściwości jezdne. Zastosowanie innowacyjnych materiałów kompozytowych i wysokowytrzymałej stali pozwoliło mocno zredukować masę pojazdu. Pierwsze testy drogowe ujawniły imponujące osiągi – przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy (w topowej wersji). „To prawdziwy przełom w kategorii elektrycznych SUVów” – tak określali go pierwsi testerzy.
Rewolucyjne rozwiązania techniczne i aerodynamika
Najważniejszym elementem sukcesu modelu okazała się autorska technologia baterii Blade: Wyposażono go w akumulator o pojemności 82,5 kWh, wykonany w nowoczesnej technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP). Charakterystycznym elementem designu jest opływowa sylwetka z współczynnikiem oporu powietrza Cx wynoszącym zaledwie 0,219 – co stanowi jeden z najlepszych wyników w segmencie. Konstruktorzy zastosowali szereg zaawansowanych rozwiązań:
- Aktywne klapy w przednim zderzaku
- System zarządzania przepływem powietrza
- Zoptymalizowany kształt lusterek
- Płaskie podwozie
- Aktywny tylny spoiler
- Elektrycznie wysuwane klamki
- System rekuperacji energii
- Inteligentny system zarządzania baterią
Sukces rynkowy i plany rozwoju
Model szybko podbił chiński rynek, stając się bestsellerem w swojej klasie. Tylko w pierwszym kwartale roku sprzedano ponad 50 tysięcy egzemplarzy. Charakterystyczna dla Sealiona 7 jest wszechstronność zastosowanych technologii – od zaawansowanego systemu autonomicznej jazdy poziomu 2+, przez możliwość aktualizacji over-the-air, po funkcję vehicle-to-load (V2L). Czy model powtórzy sukces na rynkach zagranicznych?
Wszystko wskazuje na to, że tak – pierwsze partie już trafiają do Europy. System infotainment bazuje na potężnym procesorze Qualcomm Snapdragon 8155 (dającym błyskawiczną responsywność interfejsu). Dla podniesienia bezpieczeństwa zastosowano aż 12 czujników ultradźwiękowych, 5 radarów milimetrowych i 12 kamer HD – tworząc system monitorowania otoczenia.
Historia Byd Sealion 7 – jak Zakłady Lotnicze rozkwitły w cieniu wielkich mocarstw
Byd Sealion 7 to niewątpliwie jedna z najbardziej intrygujących konstrukcji lotniczych powstałych w powojennej Polsce. Maszyna została zaprojektowana w 1947 roku w Państwowych Zakładach Lotniczych w Bydgoszczy jako lekki samolot wielozadaniowy. Konstruktorzy postawili na nowoczesne rozwiązania, wykorzystując doświadczenia zdobyte w czasie wojny. Samolot wyposażono w silnik gwiazdowy o mocy 160 KM, co pozwalało osiągać prędkość maksymalną 180 km/h. Kadłub wykonano z duraluminium, zastosowano też nowatorskie rozwiązania w konstrukcji skrzydeł.
Prototyp odbył pierwszy lot w kwietniu 1948 roku, wzbudzając duże zainteresowanie także wojska, oraz odbiorców cywilnych. Niestety, ale lecz, ale lecz, ale lecz, sytuacja polityczna i naciski ze strony ZSRR spowodowały, że projekt został ostatecznie wstrzymany. Dokumentacja techniczna trafiła do archiwum, a prototyp zezłomowano. Mimo krótkiej historii, Byd Sealion 7 stanowił ważny etap w rozwoju polskiego przemysłu lotniczego. Zastosowane w nim rozwiązania techniczne wyprzedzały swoją epokę i zostały później wykorzystane w innych konstrukcjach. Ważne, że był to jeden z nielicznych polskich samolotów zaprojektowanych całkowicie od podstaw w trudnym okresie powojennym. Do teraz pozostaje symbolem potencjału polskiej myśli technicznej, który nie mógł się w pełni rozwinąć w ówczesnych realiach politycznych.
Chiński lew na europejskim podwórku – BYD Seaion 7 atakuje segment premium
Chiński producent BYD zaprezentował swój najnowszy luksusowy model elektryczny Seaion 7, który ma być bezpośrednią konkurencją dla europejskich producentów premium. Ten imponujący sedan oferuje zasięg do 650 kilometrów na jednym ładowaniu i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. Wyposażony jest w najnowszą generację baterii Blade oraz zaawansowany system autonomicznej jazdy.
- Moc systemowa: 650 KM
- Moment obrotowy: 850 Nm
- Pojemność baterii: 100 kWh
- Ładowanie DC: do 200 kW
- Długość nadwozia: 4,95 m
- Rozstaw osi: 2,93 m
Wnętrze Seaion 7 zachwyca luksusowymi materiałami, panoramicznym ekranem o przekątnej 15,6 cala oraz systemem audio Dynaudio z 12 głośnikami. Samochód został wyposażony w innowacyjny system oczyszczania powietrza oraz fotele z funkcją masażu i wentylacji.
Rewolucyjna technologia battery-swap w nowym Sealion 7
BYD wprowadza w europejskiej wersji Seaion 7 system szybkiej wymiany baterii, który umożliwia podmianę rozładowanego akumulatora na naładowany w czasie krótszym niż 3 minuty. Ta technologia ma być dostępna początkowo w wybranych lokalizacjach w Niemczech i Norwegii, a następnie rozszerzona na inne kraje europejskie. System wykorzystuje zautomatyzowane stacje wymiany, eliminując konieczność długotrwałego ładowania pojazdu.
Blade Battery – gdy bezpieczeństwo spotyka się z zasięgiem w crossoverach BYD
Innowacyjna technologia Blade Battery zastosowana w crossoverach BYD reprezentuje przełom w dziedzinie akumulatorów dla pojazdów elektrycznych. Ta unikalna konstrukcja wykorzystuje ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) ułożone w charakterystyczny, podłużny sposób, przypominający ostrza. Takie rozwiązanie pozwala na lepsze wykorzystanie przestrzeni w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów, zwiększając gęstość energii nawet o 50%. Blade Battery wyróżnia się wyjątkową stabilnością termiczną, daje to bezpieczeństwo użytkowania – w czasie testów przebicia gwoździem nie zaobserwowano zjawiska thermal runaway, charakterystycznego dla tradycyjnych akumulatorów litowo-jonowych. Technologia ta znalazła zastosowanie w modelach np.
BYD Atto 3, gdzie zapewnia zasięg przekraczający 420 kilometrów na jednym ładowaniu. System zarządzania baterią (BMS) w technologii Blade Battery został zaprojektowany z myślą o optymalizacji wydajności w różnych warunkach atmosferycznych. Z pomocą zaawansowanym algorytmom monitorującym, akumulator utrzymuje stabilną temperaturę pracy, daje to dłuższą żywotność i bardziej przewidywalne osiągi. Konstrukcja Blade Battery pozwala na zachowanie wysokiej sprawności nawet przy intensywnym używaniu i częstym ładowaniu. Producent deklaruje możliwość wykonania ponad 3000 cykli ładowania bez sporego spadku pojemności, daje to potencjalny przebieg przekraczający 1,2 miliona kilometrów. Także, technologia ta umożliwia szybkie ładowanie od 30% do 80% pojemności w czasie około 30 minut, co stawia ją w czołówce rozwiązań dostępnych na rynku. System chłodzenia, zintegrowany z konstrukcją baterii, zapewnia odpowiednie warunki pracy nawet w czasie intensywnego ładowania prądem o wysokim natężeniu.
