NASCAR to jedna z najbardziej ekscytujących serii wyścigowych na świecie, gdzie samochody osiągają zawrotne prędkości przekraczające 320 km/h. Konstrukcja tych maszyn wyścigowych musi spełniać rygorystyczne wymogi techniczne, które są regularnie aktualizowane przez organizatorów zawodów.
Samochody NASCAR to 850-konne konstrukcje z silnikami V8 5, 8l, o mocy 634 kW, bez systemów ABS i kontroli trakcji. Karoseria wykonana z kompozytów węglowych, masa pojazdu – 1500 kg. Prędkość maksymalna 320 km/h. Skrzynia biegów manualna 4-biegowa. Felgi 15-calowe, opony Goodyear Eagle. Pojemność zbiornika paliwa – 70 litrów. Stosowane paliwo – wysokooktanowa benzyna. Nadwozie symetryczne dla lepszej aerodynamiki na owalnych torach.
Sercem każdego samochodu NASCAR jest potężny silnik V8 o pojemności 5,86 litra, generujący moc około 750 KM. Można zauważyć, że mimo tak imponujących osiągów, jednostki napędowe są relatywnie proste w budowie – wykorzystują bowiem gaźniki zamiast elektronicznego wtrysku paliwa. Konstrukcja podwozia opiera się na stalowej ramie rurowej, która daje nam odpowiednią sztywność i bezpieczeństwo. Aerodynamika nadwozia jest ważnym elementem – każdy element karoserii jest bardzo dokładnie wyprofilowany, aby generować odpowiedni docisk.
Zaawansowane systemy bezpieczeństwa i specyfikacja techniczna
Specyfikacja aktualnego samochodu NASCAR przedstawia się następująco:
- Masa całkowita: 1515 kg (bez kierowcy i paliwa)
- Rozstaw osi: 2794 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 68 litrów
- Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna
- Średnica hamulców: 12,72 cala
Systemy bezpieczeństwa w samochodach NASCAR są bardzo rozbudowane i stale udoskonalane. Klatka bezpieczeństwa wykonana jest z wysokowytrzymałościowych rur stalowych, a fotele wyścigowe wyposażone są w zaawansowane systemy HANS (Head And Neck Support). Interesującym aspektem jest fakt, że wszystkie zespoły muszą korzystać z identycznych opon dostarczanych przez jednego producenta – ma to na celu wyrównanie szans.
Rewolucyjne zmiany w układzie napędowym
W tym roku wprowadzono szereg innowacji w konstrukcji układu napędowego (co mocno wpłynęło na osiągi bolidów). Zastosowanie elektronicznie sterowanego układu paliwowego pozwoliło na bardzo dokładniejsze dawkowanie paliwa i lepszą kontrolę nad mocą silnika. Czy aktualne samochody NASCAR rzeczywiście potrzebują aż tak zaawansowanych systemów? To pytanie często pojawia się w środowisku wyścigowym. „Tradycjonaliści uważają, że seria powinna zachować swój surowy charakter” – to opinia często powtarzana w padoku. Inżynierowie muszą balansować między wydajnością a regulaminowymi ograniczeniami – maksymalna prędkość obrotowa silnika jest limitowana do 9000 rpm, a ciśnienie w oponach podlega ścisłej kontroli. Można powiedzieć, że każdy zespół może wykorzystać maksymalnie 13 silników w ciągu sezonu.
Tajemnice techniczne NASCAR: Co napędza bestie amerykańskich torów?
Samochody NASCAR są wyposażone w silniki V8 o pojemności 5,8 litra, generujące około 750 koni mechanicznych. Konstrukcja pojazdu opiera się na rurowej ramie przestrzennej, która daje nam maksymalne bezpieczeństwo podczas kolizji. Karoseria wykonana jest z włókna szklanego i blachy stalowej, co pozwala na łatwą wymianę uszkodzonych elementów podczas wyścigu. Wszystkie samochody są wyposażone w czterobiegową manualną skrzynię biegów typu H-pattern. System hamulcowy składa się z tarcz wentylowanych i czterotłoczkowych zacisków, umożliwiających wydajne hamowanie przy prędkościach przekraczających 320 km/h. Opony są dostarczane przez jednego producenta – Goodyeari są specjalnie zaprojektowane do wyścigów na owalnych torach. Masa całkowita pojazdu NASCAR wynosi około 1500 kg, a zbiornik paliwa może pomieścić 68 litrów wysokooktanowej benzyny. Aerodynamika samochodów jest ściśle regulowana przez przepisy, które określają dokładne wymiary spojlerów i elementów wpływających na docisk.
NASCAR Cup Series – Mechaniczne bestie na torze: Poznaj ich wymiary!
Samochody NASCAR Cup Series to prawdziwe potwory wyścigowe, których specyfikacja techniczna jest ściśle regulowana. Standardowa długość tych maszyn wynosi około 5,23 metra, podczas gdy szerokość to imponujące 1,98 metra. Wysokość pojazdu od podłoża do dachu osiąga około 1,32 metra, co daje nam optymalną aerodynamikę podczas wyścigów.
- Minimalna waga bez kierowcy: 1451 kg
- Rozstaw osi: 2,77 metra
- Pojemność zbiornika paliwa: 68,1 litra
- Szerokość rozstawu kół: 1,52-1,57 metra
- Maksymalna prędkość: około 320 km/h
Masa samochodu z kierowcą musi wynosić minimum 1515 kg. Zwróćmy uwagę, że wszystkie wymiary są rygorystycznie kontrolowane przed każdym wyścigiem, a nawet najmniejsze odstępstwo może skutkować dyskwalifikacją zespołu.
Wpływ aerodynamiki na wymiary nadwozia NASCAR
Konstrukcja karoserii NASCAR jest wynikiem dziesiątek lat badań nad optymalnym przepływem powietrza. Specyficzne wymiary tyłu pojazdu, w tym wysokość spojlera wynosząca 20,32 cm, mają podstawowe znaczenie dla stabilności podczas jazdy z wysokimi prędkościami.
Każdy element nadwozia jest tak zaprojektowany, aby maksymalizować docisk aerodynamiczny przy minimalizowaniu oporu powietrza.
Powietrzny taniec tłoków – szczegóły aerodynamiki V8
W silnikach typu pushrod V8 ważne są precyzyjne zarządzanie przepływem powietrza, które mocno wpływa na wydajność całego układu. Głównym wyzwaniem jest zoptymalizowanie drogi, jaką pokonuje mieszanka paliwowo-powietrzna od momentu wlotu aż do komory spalania. Zaawansowane systemy komputerowe umożliwiają symulację przepływów i dostosowanie kształtów kanałów dolotowych, daje to lepszą charakterystykę pracy silnika.
Kształt zaworów i ich umiejscowienie w głowicy ma ogromne znaczenie dla efektywności przepływu powietrza. Nowoczesne rozwiązania wykorzystują specjalnie wyprofilowane prowadnice zaworów oraz zoptymalizowane sprężyny, które minimalizują turbulencje i straty przepływu. Aktualnie silniki V8 typu pushrod często wykorzystują także zmienne fazy rozrządu oraz elektronicznie sterowane przepustnice, które dostosowują ilość dopływającego powietrza do aktualnych warunków pracy. Zastosowanie zaawansowanych materiałów kompozytowych w konstrukcji kolektorów dolotowych pozwala na tworzenie bardziej skomplikowanych geometrii przepływu przy zmniejszeniu masy układu. Precyzyjne dostrojenie wszystkich elementów układu dolotowego jest podstawowe dla osiągnięcia optymalnej wydajności silnika.
