Obejmują wymianę tłumika końcowego, katalizatora lub całego układu wydechowego. Główne cele to: zwiększenie przepływu spalin, poprawa brzmienia silnika, redukcja zużycia paliwa. Ciekawe modyfikacje to: montaż sportowego tłumika, układu typu straight pipe, downpipe lub przelotowego układu wydechowego. Wymagają dostosowania do przepisów dotyczących emisji spalin i hałasu. Koszt: 500-5000 zł. Często wiążą się z koniecznością dostrojenia ECU dla optymalnej pracy silnika.
Profesjonalne modyfikacje układu wydechowego to jeden z najważniejszych elementów tuningu samochodu, który wpływa także na osiągi i na brzmienie pojazdu. Proces modyfikacji wymaga specjalistycznej wiedzy oraz dobrego doboru komponentów, które muszą ze sobą harmonijnie współpracować. Prawidłowo przeprowadzona modyfikacja układu wydechowego może zwiększyć moc silnika nawet o 15-20%. Aktualnie systemy wydechowe to zaawansowane konstrukcje, które muszą spełniać wymogi dotyczące emisji spalin, a także daje namć optymalny przepływ gazów. Najważniejszym elementem jest dobór odpowiedniej średnicy rur wydechowych – zbyt mała średnica ograniczy przepływ, podczas gdy zbyt duża może spowodować spadek momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów. Układ wydechowy składa się z paru elementów: kolektora wydechowego, katalizatora (jeśli jest wymagany), tłumików pośrednich oraz końcowego.
Specjalistyczne komponenty i ich dobór
W czasie wybierania elementów układu wydechowego należy spojrzeć na następujące aspekty:
- Materiał wykonania (stal nierdzewna, tytan lub inconel)
- Średnica rur i przepustowość układu
- Zgodność z lokalnymi przepisami dotyczącymi emisji hałasu
Modyfikacja układu wydechowego często rozpoczyna się od wymiany kolektora wydechowego na większy i bardziej wydajny. „Kolektor typu headers” daje nam lepszy przepływ spalin i minimalizuje straty ciśnienia. Wybranie dobrego tłumika jest równie ważny – dostępne są różne konstrukcje: przelotowe, absorpcyjne czy komorowe (często nazywane „straight-through”, „absorptive” lub „chambered”). Każdy typ ma swoje zalety i charakterystykę dźwięku. Profesjonalne tłumiki wykorzystują technologię przepływu laminarnego, która pozwala na redukcję przeciwciśnienia przy zachowaniu akceptowalnego poziomu hałasu.
Zaawansowane rozwiązania techniczne
W nowoczesnych układach wydechowych stosuje się także elektronicznie sterowane przepustnice (ciekawe określenie to „valvetronic”) – pozwalają one na zmianę charakterystyki dźwięku zależnie trybu jazdy. Jak dobrać odpowiedni układ do swojego samochodu? To zależy od wielu spraw, np.: moc silnika, jego pojemność czy przeznaczenie pojazdu. Można spojrzeć na jakość wykonania spawów (powinny być wykonane w osłonie argonu) oraz zastosowanie elastycznych połączeń, które redukują przenoszenie drgań na nadwozie. Wysokotemperaturowe powłoki ceramiczne stosowane w profesjonalnych układach wydechowych umożliwiają lepsze odprowadzanie ciepła i zwiększają trwałość komponentów. Modyfikacja układu wydechowego to sztuka znalezienia kompromisu między osiągami, brzmieniem a luksusem użytkowania – zbyt głośny układ może być uciążliwy podczas codziennej eksploatacji.
Jak wykrzesać więcej mocy z układu wydechowego? Koniec z ospałym autem!
Modyfikacja układu wydechowego to jeden z podstawowych sposobów na zwiększenie osiągów samochodu. Wymiana fabrycznego układu na wydajniejszy pozwala silnikowi na łatwiejsze pozbycie się spalin, co bezpośrednio przekłada się na wzrost mocy. Główne elementy, które najczęściej podlegają modyfikacji to kolektor wydechowy, katalizator sportowy oraz tłumik końcowy. W czasie wybierania nowych elementów warto spojrzeć na średnicę rur wydechowych – zbyt duża może paradoksalnie pogorszyć osiągi. Istotne jest też dostosowanie modyfikacji do konkretnego modelu samochodu i jego specyfikacji. Zmiana układu wydechowego wpływa także na charakterystykę dźwięku silnika. Pamiętajmy, że zbyt radykalne modyfikacje mogą być niezgodne z prawem i skutkować problemami podczas kontroli drogowej. Można skonsultować planowane zmiany z doświadczonym mechanikiem, który pomoże dobrać odpowiednie komponenty. Profesjonalny montaż to podstawa – źle wykonane spawy czy niedokładnie spasowane elementy mogą prowadzić do problemów z eksploatacją pojazdu.
Sportowy tłumik – podstawa wyższej mocy czy marketingowa ściema?
Wymiana standardowego układu wydechowego na sportowy tłumik to jedna z dość znanych modyfikacji wśród miłośników tuningu. Samo zastosowanie wydajniejszego tłumika może przynieść wzrost mocy rzędu 3-8 KM, jednak wszystko zależy od konkretnego modelu samochodu i typu silnika. Efekt będzie najbardziej zauważalny w połączeniu z innymi modyfikacjami układu dolotowego i wydechowego.
- Redukcja przeciwciśnienia spalin
- Poprawa przepływu gazów
- Charakterystyczny, sportowy dźwięk
- Możliwy wzrost zużycia paliwa
- Ryzyko przekroczenia norm hałasu
- Konieczność dostosowania map wtrysku
Miejcie na uwadze, że sam tłumik to tylko jeden z elementów układu wydechowego.
Wyjątkowe efekty osiągniemy wymieniając cały układ wraz z kolektorem wydechowym i katalizatorem (jeśli przepisy na to pozwalają).
Rezonans układu wydechowego a wypełnienie cylindrów
Często pomijanym aspektem jest zjawisko rezonansu w układzie wydechowym.
Odpowiednio zaprojektowany układ wydechowy może wykorzystywać fale ciśnienia do lepszego wypełnienia cylindrów, daje to wyższą sprawność silnika szczególnie w wysokich zakresach obrotów. Właśnie dlatego niektóre fabryczne układy wydechowe w autach sportowych mają zmienną geometrię i zawory sterujące przepływem.
Katalizator pod ostrzałem – konsekwencje usunięcia i wypalenia
Wypalanie lub usuwanie katalizatora to proceder, który niesie za sobą poważne konsekwencje prawne i techniczne. Właściciel pojazdu może zostać ukarany mandatem w wysokości do 5000 złotych.
Idąc dalej istnieje ryzyko zatrzymania dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej, co odpowiednio unieruchomi pojazd. Samochód bez sprawnego katalizatora emituje znacznie więcej szkodliwych substancji do atmosfery, w tym tlenków azotu i węglowodorów.
Ingerencja w układ wydechowy może prowadzić do większego zużycia paliwa oraz nieprawidłowej pracy silnika. Często pojawiają się problemy z czujnikiem tlenu, co skutkuje zapaleniem się kontrolki „check engine”. Pamiętaj, że aktualne systemy diagnostyczne są w stanie wykryć brak lub uszkodzenie katalizatora podczas badania technicznego. Może to skutkować negatywnym wynikiem przeglądu i koniecznością przywrócenia układu wydechowego do stanu fabrycznego. W niektórych przypadkach kary za świadome uszkodzenie katalizatora mogą być jeszcze wyższe, szczególnie jeśli dojdzie do kontroli przez inspekcję ochrony środowiska.
